Air France, die von der Covid-19-Krise hart getroffen wurde, bereitet sich auf eine schwierige Woche an der sozialen Front vor. Am Freitag werden die Auswirkungen ihres “Wiederaufbauplans” auf die Beschäftigung vorgestellt, der eine drastische Reduzierung der Inlandsstrecken vorsieht und nach Angaben der Gewerkschaften zu Tausenden von Arbeitsplatzverlusten führen wird, ohne dass es zu Zwangsabbrüchen kommt.

Flugzeuge am Boden, Personal überwiegend in Kurzarbeit… Der Schock war beispiellos für die französische Fluggesellschaft wie auch für ihre internationalen Konkurrenten, die in den letzten Wochen eine Reihe von deutlichen Personalkürzungen angekündigt haben: 22.000 bei der deutschen Lufthansa, 12.000 bei British Airways und 10.000 bei der amerikanischen Delta Air Lines. In diesem Zusammenhang hat der französische Staat, Aktionär von Air France-KLM, eine finanzielle Unterstützung in Höhe von 7 Milliarden Euro geleistet, darunter 4 Milliarden Euro in Form von garantierten Bankkrediten und 3 Milliarden Euro in Form von Direktdarlehen, und die Gruppe aufgefordert, ihre Rentabilität und ihre Umweltauswirkungen zu verbessern Als Reaktion darauf kündigte der CEO von Air France-KLM, Benjamin Smith, Ende Mai die Reduzierung des (defizitären) französischen Netzes um 40% bis Ende 2021 an.

 Destinationen, die von Orly mit einer Bahnalternative von weniger als 2H30 abfahren, wie Lyon, Nantes oder Bordeaux, sind bedroht. Bestimmte sehr defizitäre Überlandstrecken – von Region zu Region -, die von der regionalen Tochterfirma Hop! angeboten werden, könnten ebenfalls eliminiert werden. Christophe Malloggi von FO Air France prangert “restriktive Maßnahmen für die Beschäftigung” im Zusammenhang mit dem staatlichen Darlehen an und glaubt, dass “die Regierung eine Rolle zu spielen hat”. Besonders besorgt ist er um die Beschäftigten “in den Provinzen, in denen die Beschäftigungsgebiete bereits betroffen sind” und denen es schwerer fallen wird, Mobilität innerhalb des Unternehmens zu akzeptieren. – Kurzstrecken- und Unterstützungsfunktionen – Im Anschluss an eine für Montag geplante Vorstandssitzung von Air France wird das Management den Gewerkschaften am Freitag auf einer außerordentlichen Sitzung des Zentralen Sozial- und Wirtschaftsausschusses (CSEC) am Hauptsitz in Roissy eine aktualisierte Version des zukunftsorientierten Beschäftigungs- und Qualifikationsmanagements (GPEC) vorstellen. Am selben Tag findet in Hop! ein außerordentlicher ESC statt. Die Ankündigungen werden in den SSCs der Einrichtung in der folgenden Woche bekannt gegeben. “Wir sind bereit, zum Wohle des Unternehmens in Verhandlungen einzutreten”, sagte Farid Slimani von Unsa Aérien gegenüber der AFP, “aber das Management wird sich in bestimmten Punkten einigen müssen.Das Management von Air France weigerte sich, zu der in der Presse kursierenden Zahl von 8.000 bis 10.000 Stellenkürzungen innerhalb der Gruppe Stellung zu nehmen. Nach Angaben der von der AFP befragten Gewerkschaften sind bei Air France und Hop! ohnehin mehrere tausend Arbeitsplätze bedroht, während die ebenfalls zum Konzern gehörende Billigfluglinie Transavia mit Kurzstreckenflügen betraut werden könnte.

Der Stellenabbau soll auf freiwilliger Basis erfolgen, und zwar in Form von Tarifverträgen (RCC) für das Kabinenpersonal und einem freiwilligen Sozialplan (PDV) noch unbekannten Ausmaßes für das Bodenpersonal, wie aus bestätigenden Quellen verlautet. Die SNPL, die Mehrheitsgewerkschaft der Piloten von Air France, hat eine Vereinbarung mit dem RCC bestätigt, die den freiwilligen Ausstieg von maximal 403 Piloten, d.h. fast 10% der Pilotenbelegschaft, bis Ende 2020 vorsieht. Dies ist der erste RCC bei Air France.Eine weitere ist noch in Verhandlung für Flugbegleiter, für die der Personalüberhang auf rund 1.700 Stellen geschätzt wird.

Vor Ort sollte ein Teil der Arbeitsplätze in unterstützenden Funktionen, wie z.B. Verwaltungsdienstleistungen, gezielt gefördert werden.Bei Hop! befürchtet Joël Rondel, Sekretär des SSC, die Streichung von etwa der Hälfte der derzeit 2.700 Stellen. “Wenn es nicht genügend Freiwillige gibt, was wird dann geschehen”, fragt er sich und ist “überzeugt, dass es irgendwann Entlassungen geben wird”. Ende 2019 hatte die Air France-Gruppe mehr als 55.000 Beschäftigte mit befristeten und unbefristeten Verträgen, darunter fast 49.000 allein bei der französischen Fluggesellschaft. Letztere hat in den letzten zehn Jahren zwölf freiwillige Entlassungspläne durchlaufen und hat nach Angaben der Gewerkschaften seit 2008 15.000 Arbeitsplätze verloren.